承天示优今天的文章给大伙介绍下机动车尾气检测仪器设备日常标定及常见故障解决，和机动车尾气检测操作规范相关的内容，希望能对小伙伴们有所帮助，记得不要忘记收藏下本站喔。
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汽车尾气排放的检测仪应该怎么用标气标定？
标定的流程如下：
国标规定，误差超过以下数值即不合格：
当然,标称值与仪器显示值的误差越小越好。另外,需要每24小时进行一次单点校验。
机动车检测公司设备出现故障如何处理？
机械故障诊断 需要进一步确定故障的性质，程度，类别，部位，原因，发展趋势等，为预报，控制，调整，维护提供依据。主要包括信号检测，特征提取，状态识别，诊断决策。 诊断技术发展几十年来，产生了巨大的经济效益，成为各国研究的热点。从诊断技术的各分支技术来看，美国占有领先地位。美国的一些公司，如Bently，HP等，他们的监测产品基本上代表了当今诊断技术的最高水平，不仅具有完善的监测功能，而且具有较强的诊断功能，在宇宙、军事、化工等方面具有广泛的应用。美国西屋公司的三套人工智能诊断软件（汽轮机TurbinAID，发电机GenAID，水化学ChemAID）对其所产机组的安全运行发挥了巨大的作用。还有美国通用电器公司研究的用于内燃电力机车故障排除的专家系统DELTA；美国NASA研制的用于动力系统诊断的专家系统；Delio Products公司研制的用于汽车发动机冷却系统噪声原因诊断的专家系统ENGING COOLING ADCISOR等。近年来，由于微机特别是便携机的迅速发展，基于便携机的在线、离线监测与诊断系统日益普及，如美国生产的M6000系列产品，得到了广泛的应用。 英国于70年代初成立了机器保健与状态监测协会，到了80年代初在发展和推广设备诊断技术方面作了大量的工作，起到了积极的促进作用。英国曼彻斯特大学创立的沃森工业维修公司和斯旺西大学的摩擦磨损研究中心在诊断技术研究方面都有很高的声誉。英国原子能研究机构在核发电方面，利用噪声分析对炉体进行监测，以及对锅炉、压力容器、管道得无损检测等，起到了英国故障数据中心的作用。目前英国在摩擦磨损、汽车、飞机发动机监测和诊断方面仍具有领先的地位。 欧洲一些国家的诊断技术发展各具特色。如瑞典SPM公司的轴承监测技术，AGEMA公司的红外热像技术；挪威的船舶诊断技术；丹麦的BK公司的振动、噪声监测技术等都是各有千秋。日本在钢铁、化工等民用工业中诊断技术占有优势。东京大学、东京工业大学、京都大学、早稻田大学等高等学校着重基础性理论研究；而机械技术研究所、船舶技术研究所等国立研究机构重点研究机械基础件的诊断研究；三菱重工等民办企业在旋转机械故障诊断方面开展了系统的工作，所研制的“机械保健系统”在汽轮发电机组故障监测和诊断方面已经起到了有效的作用。 我国诊断技术的发展始于70年代末，而真正的起步应该从1983年南京首届设备诊断技术专题座谈会开始。虽起步较晚，但经过近几年的努力，加上政府有关部门多次组织外国诊断技术专家来华讲学，已基本跟上了国外在此方面的步伐，在某些理论研究方面已和国外不相上下。目前我国在一些特定设备的诊断研究方面很有特色，形成了一批自己的监测诊断产品。全国各行业都很重视在关键设备上装备故障诊断系统，特别是智能化的故障诊断专家系统，在电力系统、石化系统、冶金系统、以及高科技产业中的核动力电站、航空部门和载人航天工程等。工作比较集中的是大型旋转机械故障诊断系统，已经开发了20种以上的机组故障诊断系统和十余种可用来做现场故障诊断的便携式现场数据采集器。透平发电机、压缩机的诊断技术已列入国家重点攻关项目并受到高度重视；而西安交通大学的“大型选转机械计算机状态监测与故障诊断系统”，哈尔滨工业大学的“机组振动微机监测和故障诊断系统”。东北大学设备诊断工程中心经过多年研究，研制成功了“轧钢机状态监测诊断系统”，“风机工作状态监测诊断系统”，均取得了可喜的成果。 可用于机械状态监测与故障诊断的信号有振动诊断、油样分析、温度监测和无损检测探伤为主，其他技术或方法为辅的局面。这其中又以振动诊断涉及的领域最广、理论基础最为雄厚、研究得最为充分。目前，在振动信号的分析处理方面，除了经典的统计分析、时频域分析、时序模型分析、参数辨识外，近来又发展了频率细化技术、倒频谱分析、共振解调分析、三维全息谱分析、轴心轨迹分析以及基于非平稳信号假设的短时傅里叶变换、Winger分布和小波变换等。而当代人工智能的研究成果为机械故障诊断注入了新的活力，故障诊断的专家系统不仅在理论上得到了相当的发展，且己有成功的应用实例，作为人工智能的一个重要分支，人工神经网络的研究己成为机械故障诊断领域的一个最新研究热点。 随着计算机技术、嵌入式技术以及新兴的虚拟仪器技术的发展，故障诊断装置和仪器己经由最初的模拟式监测仪表发展到现在的基于计算机的实时在线监测一与故障诊断系统和基于微机的便携式监测分析系统。这类系统一般具有强大的信号分析与数据管理功能，能全面记录反映机器运行状态变化的各种信息，实现故障的精确诊断。随着网络技术的发展，远程分布式监测诊断系统成为目前的一个研究开发热点。
如何利用尾气分析仪进行故障诊断
天津圣威科技为您解答：
SV-4Q型汽车排放气体分析仪（以下简称仪器）采用不分光红外吸收法原理，通过微电脑分析，可直接测出机动车排放废气中的HC、 CO及CO2的浓度；采用电化学原理测量废气中的O2的浓度,并可根据测得的CO、CO2、HC和O2的浓度计算出过量空气系数λ。该仪器引进国外先进技术,由全套进口机芯组装而成，具有测量准确、操作简便、耐用程度高，检测速度快等优点，并配备了微处理器，采用液晶显示、中文界面的智能化仪器。本仪器另配置感应式转速表、温度传感器探头和内置微型打印机等选购件供用户选用，同时还增加了存储功能，可在检测尾气的同时检测发动机的转速、润滑油的温度和存储、打印当前检测结果。
三、部件名称及作用：
仪器的前面板的布局及各个部分的名称如图1所示：
图1 前面板布局图
前面板各部分的功能：
(1) 液晶屏：显示中文菜单和测量数据。
(2) “OK”：执行所选择的项目。
(3) “NO”：取消所选择的项目。
(4) “上”、“下”、“左”、“右”：根据液晶屏幕上的“状态”在各个界面具有不同的功能。
2.仪器的后面板各部件的名称与作用，如图2所示
（1） 排气口：主排气口,排放水分和部分气体;
（2） 二次过滤器:过滤待测气体的水分
（3） 信号:RS232通讯口，用于与上位机进行串行通讯；
（4） 转速:转速测量接口,与转速传感器相连接;
（5） 油温:油温测量接口,与油温传感器相连接；
（6） 保险管:保险丝盒,内装2A保险管;
（7） 电源220V:电源插座,用于输入220V交流电源;
（8） 开关:用于接通或断开电源;
（9） 冷却风扇:从分析仪内向外排风,冷却仪器内部;
（10）氧气出口: 氧气传感器排气口,排放测量后的尾气;
（11）打印机：打印当前或存储的测量数据；
（12）标准气口：用于通入标准气，进行校准；
（13）采样：与取样管相连，被测车辆排气由此进入仪器；
（14）油水分离器：分离待测样气中的油、水，滤去粉尘。
1.准备
1.1安装
a)首先将取样管一端与取样探头的末端连接，另一端与附件中的前置过滤器的入口相连。然后将短导管一端与前置过滤器的出口相连，另一端与仪器的样气入口相连。检查各连接处，确认连接牢靠，无泄漏。将1米长软管
接于氧气出口处。
b)确认前置过滤器、油水分离器、及二次过滤器里已分别装入洁净的滤芯和滤纸。
c)将电源线、油温测量探头和转速表分别连接到仪器的电源插座、油温信号插座和转速信号插座上。
1.2仪器预热
将电源线插到220V交流电源的插座上，连通仪器的电源开关，预热仪器。仪器液晶显示屏下部将出现提示：“剩余时间：10分”，并以倒记时方式显示剩下的预热时间，预热时间为10分钟。
1.3泄漏检查
仪器预热完成后会自动进入“泄漏检查”子菜单，检查气路系统是否泄漏，这时液晶显示屏下部将出现提示：“堵住取样探头口，并按OK键”。用户应按此提示操作，按一下“OK”键之后，会出现提示：“泄漏检测开始”，以倒计时方式显示剩下的检漏时间。
检漏完毕，如有泄漏，将出现提示：“检漏失败”。
1.4自动调零
仪器进入自动调零时，显示屏下部将出现提示：“调零中”。调零结束后，提示将消失。显示屏进入住菜单。
注：预热期间请勿将取样探头放在车辆的排气管中，应放在清洁的空气中，以免影响仪器的零位漂移和示值误差。
1.5 HC残余检测
调零结束后，仪器自动进行HC残余检测。HC残余超过20ppm，提示栏中将出现“HC残余超标”提示。
汽车尾气不合格怎么处理，车辆尾气检测通过绝招
如果汽车尾气不合格，那么车辆年检就不合格。这时候工作人员会给你一张机动车检验不合格项目通知单，告知车主到修理厂进行相关保养后再复检。车辆复检时，你要带着这张通知单和维修发票，证明你的车辆是维修后检查的。如果过了，一切都会好的。如果仍然失败，将继续维护和重新检查。(另外，交钱的话，有的地方规定三次以后就不处理了。).
汽车尾气检测过关
1.清洁并更换三元催化转化器。
三元催化的作用是将尾气中的CH和CO氧化成CO2和H2O，将NOx还原成N2，所以是通过尾气检测的关键。三元催化器在使用过程中，容易出现积碳堵塞、中毒、失效等现象。此时其转换能力会降低甚至丧失，从而影响汽车年检结果。积碳堵塞是可逆的，可以清洗恢复活性，但中毒或损坏需要更换。
2.检查氧传感器和火花塞。
一般清洗或更换三元催化器后，通过尾气检测基本没有问题。但如果过不了，可以检查火花塞和氧传感器。
火花塞:火花塞在使用过程中会发生积碳或烧蚀，导致燃烧室中的气体燃烧不完全，从而加重排放。如果火花塞积碳，可以用清洗剂和砂纸打磨，但是烧蚀的话需要更换。
氧传感器:氧传感器分为前氧和后氧，主要控制燃烧室的油气混合和尾气的检测。一旦出现故障，就会影响车辆的排放。
3.清洁发动机系统
如果汽车使用时间较长，对上述三个部件进行大修并不能解决尾气排放的问题，那么就要对发动机系统进行深度清洗。如油路、进气管、节气门等。
尾气检测失败塞钢珠？
不得不说，这个方法还是有一定效果的，很多人都通过了年检。但是这种方法治标不治本，尾气排放不达标。就算逃过年检，以后开车上路尾气超标也会被抓。
尾气超标怎么处罚？
根据相关规定，尾气超标，罚款200元，扣3分。公安机关交通管理部门还将当场暂扣行驶证，责令车主7日内完成维修。你必须完成大修并通过复试才能拿到驾驶执照。
@2019
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