承天示优又到了我们给大家分享有关柴油车尾气检测仪转换炉的作用是什么的时候了，同时我们也会对与之对应的柴油机尾气检测的主要项目是 进行一样的解释哦，希望小伙伴们可以仔细的阅读，如果能对你们正好有所帮助，记得支持一下本站哦。
本文目录一览：
汽车三元催化转换器的作用是什么？
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
三元催化器，是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，它可将汽车尾气排出的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
由于这种催化器可同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质，故称三元。
增强气体活性
三元催化器的工作原理是：当高温的汽车尾气通过净化装置时，三元催化器中的净化剂将增强CO、HC和NOx三种气体的活性，促使其进行一定的氧化-还原化学反应，其中CO在高温下氧化成为无色、无毒的二氧化碳气体；HC化合物在高温下氧化成水(H20)和二氧化碳；NOx还原成氮气和氧气。三种有害气体变成无害气体，使汽车尾气得以净化。
催化喷涂载体
三元催化反应器类似消声器。它的外面用双层不锈薄钢板制成筒形。在双层薄板夹层中装有绝热材料----石棉纤维毡。内部在网状隔板中间装有净化剂。 净化剂由载体和催化剂组成。
载体一般由三氧化二铝制成，其形状有球形、多棱体形和网状隔板等。净化剂实际上是起催化作用的，也称为催化剂。催化剂用的是金属铂、铑、钯。将其中一种喷涂在载体上，就构成了净化剂。
三元催化器性能稳定、质量可靠、寿命长，其产品广泛适用于丰田、本田、别克、奥迪、大众、现代、铃木、昌河等车型。
三元催化器适用的车型 (36张)
三元催化器的载体部件是一块多孔陶瓷材料，安装在特制的排气管当中。称它是载体，是因为它本身并不参加催化反应，而是在上面覆盖着一层铂、铑、钯等贵重金属。它可以把废气中的HC、CO 变成水和CO2, 同时把Nox 分解成氮气和氧气。HC、CO 是有毒气体，过多吸入会导致人死亡，而NOX 会直接导致光化学烟雾的发生。
经过研究证明，三元催化器是减少这些排放物的最有效的方法。通过氧化和还原反应，一氧化碳被氧化成二氧化碳，碳氢化合物被氧化成水和二氧化碳，氮氧化合物被还原成氮气和氧气。
三种有害气体都变成了无害气体。三元催化剂最低要在250 摄氏度的时候起反应，温度过低时，转换效率急剧下降；而催化剂的活性温度( 最佳的工作温度) 是400 ℃到800 ℃左右，过高也会使催化剂老化加剧。在理想的空燃比(14.7 ：1) 下，催化转化的效果也最好。
柴油车尾气治理系统的组成？各起什么作用？
1。排气门：发动机一个工作循环完毕后，排气门打开，废气从气缸内排出。
2。排气管：引导废气排到大气。
3。氧传感器：检测废气中氧气的剩余含量。
4。三元催化转换器：把废气中的有毒气体（主要是指CO，CH，氮氧化合物）进一步转化成无害气体。
发动机三元催化转换器的作用是什么
【太平洋汽车网】发动机三元催化转换器的作用是将汽车排除的有害气体转化为无害气体，三元催化器是安装在汽车排气系统中最重要的机外净化装置，可将汽车尾气排出的CO、HC和NOx等有害气体通过氧化和还原作用转变为无害的二氧化碳、水和氮气。
现代汽车发动机在三元催化转换器前后分别安装一个氧传感器。
催化器前氧传感器是一个宽频氧传感器，可在一个较大范围内测定出废气中的氧气浓度，从而推断出燃烧室内的空燃比，发动机控制单元根据氧传感器信号计算喷油时间；三元催化转换器后氧传感器用于测量废气中的剩余氧含量，发动机控制单元根据废气中剩余氧含量可以推断出催化转换器的催化功能。为了使传感器更快地进入工作状态，每个氧传感器都安装有加热器。氧传感器的安装位置如下图。
EA211发动机氧传感器的安装位置▲A888发动机氧传感器的安装位置▲氧传感器工作原理介绍氧传感器是利用陶瓷敏感元件测量各类加热炉或排气管道中的氧电势，由化学平衡原理计算出对应的氧浓度，达到监测和控制炉内燃烧空燃比，保证产品质量及尾气排放达标的测量元件。它是目前最佳的燃烧气分测量方式，具有结构简单、响应迅速、维护容易、使用方便、测量准确等优点。运用该传感器进行燃烧气氛测量和控制既能稳定和提高产品质量，又可缩短生产周期，节约能源。
氧传感器具有一种特性，在理论空燃比（14.7：
1）附近它输出的电压有突变。这种特性被用来检测排气中氧气的浓度并反馈给电脑，以控制空燃比。当实际空燃比变高，在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑。
氧传感器的作用介绍排气管上有两个氧传感，前面的叫前氧传感器，后面的叫后氧传感器，他们的作用大同小异。
氧传感器的作用是感知发动机排出的尾气含氧量，通过电压的形式给发动机电脑信号，发动机电脑通过氧传感器的信号来控制喷油量，如果氧传感器损坏会出现油耗增加的问题，氧传感器如果松动也是不可以，因为松动就会漏气，漏气以后氧传感器给电脑的信号就有可能不准确，影响发动机的动力和油耗所以如果松动的还是要尽快修好的。
前氧传感器作用前氧传感器的作用是检测发动机燃烧是否充分，检测尾气中的氧含量，氧传感器再发送信号给发动机电脑板，电脑板再调节发动机的喷油量，从而让发动机达到最佳工作状态，前氧传感器一般400度左右开始工作！
后氧传感器作用后氧传感器（监控用传感器）用于监控调控用传感器。此外，还具有监控废气触媒转换器的功能。
后氧传感器是普通的氧传感器，有4个PIN角：PINT：加热电源线。
PIN
2：加热搭铁线。
PIN
3：传感器搭铁线。
PIN
4：传感器信号线。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
气相色谱仪转化炉是干啥用的
主要检测微量一氧化碳、二氧化碳，也有人用它检测微量甲酸、甲醛等。
柴油机尾气检测的方法
1、启动车，边热车边调试好红外线气体分析仪，并根据仪器的指示并进行调零。
2、热车后，踩下油门将发动机转速控制在3500r/min维持60s。
3、车子高速运转至松开油门怠速时，将抽气杆插入排气管内（约40cm深）。
4、怠速15s后，开始记录仪器所分析的结果（可用手机录下仪器所分析的情况30s）。
5、对所记录的结果进行综合与分析，得出结果。
6、检测完毕。
结果分析：
1、在没热车的情况下进行检测，度检测结果的偏差会有影。
响。如柴油机烟度的检测，可能会导致烟度值偏大，从而影响实验结果的不精确性。
2、在进行检测前，应要对车子进行一定时间的热车过程。
如检测前，先热车10分钟，在进行下面的检测试验。
扩展资料：
柴油机工作原理：
(1)进气冲程
进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85~0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K，比汽油机低。
(2)压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3000~5000kPa，压缩终点的温度为750~1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3)做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000~9000kPa，最高温度达1800~2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4)排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。
参考资料来源：百度百科—汽车尾气监测仪
柴油车尾气检测仪转换炉的作用是什么的介绍就聊到这里吧，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于柴油机尾气检测的主要项目是 、柴油车尾气检测仪转换炉的作用是什么的信息别忘了在本站进行查找喔。
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