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智能动态配气仪原理图(动态配气法原理)

承天示优官方账号 2022-10-30 资讯 872 views 0

今天的文章给大伙介绍下智能动态配气仪原理图,和动态配气法原理相关的内容,希望能对小伙伴们有所帮助,记得不要忘记收藏下本站喔。

本文目录一览:

配气机构的作用是什么?由哪些部件组成?

配气机构的作用是及时的将可燃混合气吸入气缸和及时的将气缸中的废气排出,以保证发动机的正常工作。配气机构是实现发动机进气过程和排气过程控制机构,它的作用是按照发动机的正常工作次序按时打开和关闭进、排气门,使新鲜空气或可燃混合气进入气缸把燃烧后的废气从气缸内排出。配气机构要有足够的气体流通面积,要保证适时的开启与关闭进排气孔,使废气充分地排出干净,尽可能地吸进新鲜可燃混合气,配气机构要求简单,工作可靠,调整维修方便。

一般汽车的发动机都采用气门式配气机构,气门式配气机构主要由气门组和气门传动组组成。气门组包括气门、气门导管、气门座及气门弹簧等零件,有的进气门还设有气门旋转机构,气门组应保证气门对气缸的密封性。气门门传动组主要包括凸轮轴、正时齿轮、挺柱及其导管,推杆、摇臂臂和摇臂轴等,其作用是使进排气们按配气相位规定的时刻进行开闭,并保证有足够的开度。

配气机构的工作原理:气门打开:当气缸的工作循环需要将气门打开进行换气时,由曲轴通过正时齿轮驱动凸轮轴旋转,使凸轮轴上的凸轮凸起部分通过挺柱、推杆、调整螺钉,推动摇臂摆转,摇臂的另一端便向下推开气门,同时使弹簧进一步压缩。气门关闭:当凸轮的凸起部分的顶点转过挺柱以后,气门在其弹簧张力的作用下,开度逐渐减小,直至最后关闭,进气或排气过程即告结束。压缩和作功行程中,气门在弹簧张力作用下严密关闭,使气缸密闭。由于四冲程发动机每完成一个工作循环,曲轴转两圈,而各缸只进、排气一次,也即凸轮轴只需转一圈,所以曲轴与凸轮轴的传动比为2:1。

我想知道气相和液相色谱仪的工作原理图解,不甚感激。

下面是word文档,有图,但我不会贴,你把信箱或QQ留下,我发给你。

液相色谱仪流程图

现在的液相色谱仪一般都做成一个个单元组件,然后根据分析要求将各所需单元组件组合起来。最基本的组件是高压输液泵、进样器、色谱柱、检测器和数据系统(记录仪、积分仪或色谱工作站)。此外,还可根据需要配置流动相在线脱气装置、梯度洗脱装置、自动进样系统、柱后反应系统和全自动控制系统等。下图是具有基本配置的液相色谱仪的流程图。$ _- @/ n, k/ J

液相色谱仪的工作过程:输液泵将流动相以稳定的流速(或压力)输送至分析体系,在色谱柱之前通过进样器将样品导入,流动相将样品带入色谱柱,在色谱柱中各组分因在固定相中的分配系数或吸附力大小的不同而被分离,并依次随流动相流至检测器,检测到的信号送至数据系统记录、处理或保存。

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气相色谱仪流程图

气相色谱仪是一个载气连续运行、气密的气体流路系统。气路系统的气密性、载气流速的稳定性及测量的准确性,都影响色谱仪的稳定性和分析结果。下图是常用的双气路气相色谱仪的流程图。+ C a1 E! y! X0 t7 D! F4 I

高压钢瓶中的载气(气源)经减压阀减低至0.2-0.5MPa,通过装有吸附剂(分子筛)的净化气除去载气中的水分和杂质,到达稳压阀,维持气体压力稳定。样品在气化室变成气体后被载气带至色谱柱,各组分在柱中达到分离后依次进入检测器。 Q2 O% @4 l# S* K/ R7 l4 D2 l

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高效液相色谱仪

高效液相色谱仪的结构示意见下图,一般可分为4个主要部分:高压输液系统,进样系统,分离系统和检测系统。此外还配有辅助装置:如梯度淋洗,自动进样及数据处理等。其工作过程如下:首先高压泵将贮液器中流动相溶剂经过进样器送入色谱柱,然后从控制器的出口流出。当注入欲分离的样品时,流经进样器贮液器的流动相将样品同时带入色谱柱进行分离,然后依先后顺序进入检测器,记录仪将检测器送出的信号记录下来,由此得到液相色谱图* Y; U% x/ Z/ X" N" R3 L

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超临界流体色谱法(Supercritical Fluid Chromatography ,SFC)是以超临界流体作为流动相的一种色谱方法。所谓超临界流体,是指既不是气体也不是液体的一些物质,它们的物理性质介于气体和液体之间。超临界流体色谱技术是2O世纪80年代发展起来的一种崭新的色谱技术。由于它具有气相和液相所没有的优点,并能分离和分析气相和液相色谱不能解决的一些对象,应用广泛,发展十分迅速。据估计,至今约有全部分离的25%涉及难以对付的物质,通过超临界流体色谱能取得较为满意的结果。

超临界流体色谱法与其他色谱法比较:: E" a8 d2 _. Q4 l

(l)与高效液相色谱法比较 实验证明SFC法的柱效一般比HPLC法要高:当平均线速度为0.6cm•S-1时,SFC法的柱效可为HPLC法的3倍左右,在最小板高下载气线速度是4倍左右;因此SFC法的分离时间也比HPLC法短。这是由于流体的低粘度使其流动速度比HPLC法快,有利于缩短分离时间。- M" {, c' t2 G# E7 X0 W" q$ @

(2)与气相色谱法比较 出于流体的扩散系数与粘度介于气体和液体之间,因此SFC的谱带展宽比GC要小;另外,SFC中流动相的作用类似LC中流动相,流体作流动相不仅载带溶质移动,而且与溶质会产生相互作用力,参与选择竞争。还有,如果我们把溶质分子溶解在超临界流体看作类似于挥发,这样,大分子物质的分压很大,因此可应用比GC低得多的温度,实现对大分子物质、热不稳定性化合物、高聚物等的有效分离。 4 A' _! o8 v4 T: d- {- v1 G# `

(3)应用范围的比较 SFC比起GC法测定相对分子质量的范围要大出好几个数量级,基本与LC法相当。当然,尺寸排阻色谱法(SEC)所测分子质量范围是所有色谱法中最大的。

超临界流体色谱法被广泛应用于天然物、药物、表面活性剂、高聚物、多聚物、农药、炸药和火箭推进剂等物质的分离和分析

安全气囊工作原理动态图

1.当汽车受到一定的碰撞力时,安全气囊系统会引发类似微型炸药爆炸的化学反应。

2.藏在车内的安全气囊会瞬间膨胀弹出,在乘员身体与车内零件发生碰撞前及时到位。

3.当人体接触到气囊时,气囊开始通过气囊表面的气孔排气,从而铺平道路,减少对身体的冲击,最终减少乘员的伤害。

4.安全气囊的安装位置和组成如下:1。

5.主要由气囊传感器、防撞气囊和电子控制装置组成。

6.2.驾驶员侧防撞气囊装置在方向盘里;副驾驶的侧面防撞安全气囊装置一般安装在仪表板上;3.安全气囊传感器分别安装在驾驶室隔板的左、右、中部;4.中间的气囊传感器和气囊系统配有电控装置。

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