承天示优今天的文章给大伙介绍下柴油车尾气检测仪怎么保养，和柴油车检测尾气技巧相关的内容，希望能对小伙伴们有所帮助，记得不要忘记收藏下本站喔。
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柴油车怎么保养
1、为爱车选择合适的动力燃料。柴油的品质对发动机健康运转非常重要，如果柴油中含有水分或者杂质，就会对柴油高压分配泵造成损害。要选择正规加油站。
2、汽车起步时要控制速度。柴油发动机车辆在启动时不需要踩踏油板，要控制起步速度和转速。当发动机高速运转时，不要立即停机，应该怠速运转两三分钟，等到发动机温度降低之后再熄火。
3、即正确使用发动机行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业。不要长时间超负荷或低速作业。
扩展资料：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低。
可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
尾气年审是柴油车克星？柴油汽车测尾气绝招
随着尾气检测新标准的实施，原来1.5m-1的尾气排放限值降低到1.2m-1。而且新标准对柴油车的尾气排放更为严格，要求柴油车必须进行加载减速法测试，并全程与OBD连接。要求更高更严格，无疑增加了尾气年审的通过难度。所以更多的车主表示，尾气年检是柴油车的克星。
柴油机尾气检测主要分为自由加速法和加载减速法。自由加速法只需要原地空踩几次地板油，方便快捷，发动机输出少。但加载减速法比较麻烦，需要将驱动轮放在测功机滚筒上，按照规定的速度和转速加速到规定的功率点进行测试。为了防止有人私自改变油路以减少喷油量，测试时要用测功机测量车轮的输出功率，要求更高，对发动机的作用力也更大。导致很多寿命长、车况差的柴油车在加载减速测试时经常冒黑烟，尾气测试不合格。
柴油机排气测量的独特技巧。
打孔:在排气管上打孔，排气管内压力降低，流量减少，进入尾气排放检测仪的气体分数减少，尾气分析仪实测的污染物浓度会降低，使超标机动车尾气排放通过检测。
柴油添加剂法:使用柴油添加剂可以使柴油机克服喷嘴难以更精细雾化、残油滴落等问题，可以在短时间内达到降低排放的目的。
新的尾气检测标准实施后，大量柴油货车将被淘汰。因为新标准增加了氮氧化物的检测，现在很多氮氧化物都超标了。而勉强达标的柴油车，则需要在新国标下进行保养和处理。尾气问题严重的将面临深度处理改造，需要定期检查才能继续使用。不符合要求的柴油车将不允许上路行驶。所以平时要注意车辆保养。一旦三元催化和氧传感器出现问题或损坏，必须及时更换。保养时要经常换油，以免发动机损耗更大。
@2019
柴油车尾气不合格解决方法，国三柴油车尾气处理方法
; 由于新尾气检测标准的实施，增加了氮氧化合物检测，而现在很多的氮氧化合物都是超标的，导致很多柴油车尾气测不过，国三柴油车尤为多。而国家提出2022 年底前彻底淘汰掉国三及以下排放标准的营运柴油货车，这对于国三营运柴油车来说无疑又是一个重大的打击。
国三柴油车尾气测不过怎么办？需要对症下药。
柴油车尾气检测不合格大多都是因为尾气黑烟值排放过高导致，而一般柴油车尾气的检测会包括烟度(K值)和轮边功率。如果柴油车的排放值是超标严重的情况，需要查看是否喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳，需要及时清洗或者更换部件。
如果排放合格但轮边功率不达标，可能是发动机积碳、喷油器磨损或传动机构工作不良等原因导致，可以尝试将喷油量适当调节高一点，使单位时间内的喷油量加大，从而增加功率。但如果是轮边功率达标，而排放值(烟度)不符合标准的，则可以尝试使用柴油添加剂(如：消烟灵)，可以使柴油发动机克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题，在短时间内能起到降低排放的目的。
因此，需要注意尽量不要到私人油站加油，不要使用油品差的燃油。在日常生活中也要注意对车辆的保养，三元催化和氧传感器一旦出现问题或损坏，必须及时更换，不然会导致尾气排放不合格。此外，需要注意的是，如果尾气检测连续3次不合格，将会被强制报废，这是需要国三车主注意的。
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