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• 1、一、 尾气分析仪两点标定

在当今日益严峻的环境保护形势下，各种行业都需要注重对废气排放的监控和处理。而汽车作为一个传统污染源，则更加重要。因此，为了评估和改善汽车发动机的性能与废气污染物排放水平，必须借助一款称之为“尾气分析仪”的设备。

那么，关于尾气分析仪两点标定是何意义呢？它们以怎样的方式来检测汽车废气排放问题呢？本文将逐步阐述这些问题，并介绍基于五个位置进行测试的现代化“5-Point”（五点）式尾气分析系统。

一、 尾气分析仪两点标定

首先我们需明确，“两点”指的是空白校准和高量校准这两个过程。它们由电子生产厂家预先安装好并进行完成后密闭状态下运至使用地诸如修理店等处直接使用即可。

然而，在面对不同区域或用途回归时，这些参数很可能会发生变化或者波动幅度较大，因此需要重新进行标定。那这两个过程分别代表了什么意义呢？

1.空白校准：又称零点校准，在直接检测和比对车辆排放值时，首先用尾气分析仪在无废气情况下进行一次测试以获取当前环境中的基础数据；然后从之前所获得的数值中减去回归样本的结果值（高量校准）即可得出精确读数。

2.高量校准：又称100%满度法或质控品加标法，该方法是通过使用用户提供的一个相当于100％汞柱值的标志化物来确定必要参数及说明性误差。具体实现包括将含有已知量浓度二氧化碳、氧、燃料等成分混合物质加入至汽车尾气进样口处，并记录此时各项指标与实际回归情况，以便补偿和调整后续数据读取。

总而言之，“两点”式标定是为了消除干扰并创造出一个统一且可再生利用的起始点，从而保证所有监测都能可靠地进行。（注: 每款尾气分析仪厂商可能设置不同, 个别设备可能只有一点标定、三点或四点校准）

二、 “5-Point”（五点）式尾气分析系统

早期的尾气分析仪采用的是单一进样口，基本上不能精确地反映汽车在真正行驶时不同部位废气排放情况。而现代化的“5-Point”（五点）式尾气分析系统则大大提高了检测效率和精度，并且能够同时捕获更多种类的污染物。

此系统将汽车减速至500转/分钟并利用特制元器件对第1个位置即近释放端口进行最初拦截和稀释；之后继续启动发动机，在不同工作条件下去重复测试剩余4处将要被检测到污染物排放量差异较大的位置。也就是说，“5-Point”方式：头部(1)和中间区域(2,3)，两侧轮廓线段(4,5)，共计测试了五个位置。

通过这种方式固然会增加很多方法学上及统计难度等方面造成问题，但它可以为设计优化前因糊涂率做出明晰证据，并促使业内相关从业者们更好地理解废气来源及形成原因。（注: 5-Point方式也不代表最优解决方案，实际应用过程中还需根据具体情况选择和引入合适的进一步细分计量方法）

在当今汽车行业中，“尾气分析仪”已经成为了一个必备工具。两点标定则是保证它准确测试污染物排放数据的重要环节。而“5-Point”（五点）式尾气分析系统可以更全面地检测汽车废气排放问题，并能够精准找出源头原因，这样才能帮助人们及时制定安全策略以切实维护空气质量和公众健康。

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