【动态配气仪的功能介绍图解说明书下载安装】动态配气仪的功能介绍及静态与动态配气法原理|资讯|承天示优

一、动态配气仪的功能介绍

动态配气仪是现代汽车引擎组成部分之一，主要用于测量各个缸内压力变化和排放氧化物含量，以此来优化引擎控制系统。在汽车行业中，动态配气技术已经得到广泛应用。

通常情况下，传统方法测试发动机曲线时使用定速器或转鼓试验台进行稳定工作条件下的测量。但这种方法无法准确地模拟实际驾驶条件下引擎负载和功率需求的变化。因此，在过去十年中出现了一个新技术——“动力学”测试（也称为“道路仿真”），旨在更好地模拟其在该类型车辆上运行时所遇到的实际操作负载。

同时随着尿素SCR后处理系统等研究逐渐深入推进，并不断提高NOx排放控制精度以满足环保要求，则对于将发动机与后处理耦合调节达到最优效果都有了更严格约束。

而利用能够检测诊断发动机缸内实时燃烧状态的动态配气仪，就可以大幅提高这一效果。

在了解动态配气仪之前，有必要了解相关概念。所谓静态配气法和动态配气法是指在进出凸轮相对位置不变，而通过改变其开启持续时间来实现可调进、排量两进程过量系数（OVC）以及间歇波形等操作控制方法。

1. 静态下改善最优：通常情况下，在传统测试中使用的是“静止”或稳定工作条件。因此称为静止计算问题，并用于确定引擎所需的最佳空燃比。但由于这种方式无法完全模拟真正驾驶条件下负载和功率需求的不断变化，因此容易被视为过分保守严谨。

2. 动力学测试：与保守型稳定测试相反，要想更加精确地测量引擎曲线，则需要利用能够进行更自然输入/输出流程转换的车辆运行数据。该技术主要成立在汽车工业各大公司努力推广公路仿真技术的基础之上，而公路仿真技术正是将整车、动力总成和底盘等部件耦合在一起形成来模拟实际驾驶条件。

3. 动态配气原理：该技术考虑到了发动机缸内不同时刻燃油混合物的状态，以及各工况下空燃比变化对排放控制策略优化带来的影响。通过可调进出凸轮提供更加精确和灵活的流量控制，在随时校正混合气富有弹性地适应这些变化。因此可以有效约束NOx排放，并且逐渐解决其它污染问题。

在实际操作中，最常用于测试动态配气效果的设备是引擎测功机（或称为“滚筒试验台”）。当然，也可以采用标准草图并结合相关计算软件进行分析处理，

接下来我们简单介绍一下如何进行安装：

1. 安装位置选择：建议将这个设备安装在汽车设计者所指定位置（通常位于后侧），并避免过度挤压其他组件。

2. 安全锁紧方法：使用自锁紧螺钉将其稳固地固定到底盘上，确保在测试时不会因震动而移位，同时要注意控制力度以避免对其他部件造成损害。

3. 连接电缆：即使设备尚未启用也需要连接好供电电源，并通过控制器等操作显示和存储相关数据以便进行后期分析处理。

总体来说，动态配气技术已经逐渐成为了当前汽车行业的主流工艺手段之一。尤其是随着环保标准的日益提高和排放监管体系变得更加严格，在深入研究系统应用前景的基础上全面推广应该就势而起而非束之高阁给予重视与支持。也可以适当引进新技术人才来创新突破传统思维模式从而实现发展与升级并处于市场竞争第一梯列位置！

微信号：Leeyo931201
咨询采购，报价（傅里叶红外光谱，应急，非道路，污染源排放，温室气体等检测，定量），请点击下方按钮。
复制微信号