承天示优- 本文目录导读：
- 1、动态配气仪型号规格参数表格图解
- 2、静态配气法和动态配气法的原理分析与优缺点比较
动态配气仪型号规格参数表格图解
动态配气仪是一种用于测试发动机进、排汽门开闭时间、相位和升程等特性的专业设备。在现代汽车工业中，它已经成为了不可或缺的重要检测手段。
以下是常见的几款国内市场上流行使用的动态配气仪，并列出了它们的主要技术指标信息：
| 品牌/类型 | 最大转速 | 调整范围（°） | 分辨率（°） | 电源输入（VAC Hz） |
|---|---|---|---|---|
| HARTRIDGE HUNTER4光电式激光探头系统 | 12000RPM 理论自适应功能 全数字化设计 加密通讯传输 | -180~+360 (±0.5) | (步进)：0.25,1,10 角度(ARCSEC)：±6’ 放大器增益(db):36-66db | 100-240VAC/50或60 Hz |
| RMT系列动态配气柜 | 6000rpm 自适应功能 中英文双重可选的操作系统 | -450° - +900°（分辨率：0.1°） | (步进)：2,5,10 角度(ARCSEC)：±6’ 放大器增益(db):54db | 220V AC/50Hz ±10% |
| DPU-500系列数显控制型动态配气仪 | 8000RPM 理论自适应功能 SCPI,RS232C标准接口 | +360 (±0.5) | 220V/50Hz，70VA 工作温度：0-40℃ | |
| PSI动态配气仪 | 10000RPM 理论自适应功能 图像处理高精度控制系统 | +360,角度分辨率1°（BOSCH,MOTRONIC） -450~+900°(MAGNETTI) (步进):2.5 ~90; <b>>60dB</b>;<br />(ARCSEC): ±10',±6';<br />CCD强度可调响应时间:50μs ;可以配置动平衡振动测试 | AC380V±10%,50HZ±1% |
静态配气法和动态配气法的原理分析与优缺点比较
静态配气法原理及其优缺点
静态配气是通过调节凸轮轴或者调整进排气阀门的开启角度和时序来达到最佳状态。它的特点是简单直观，操作方便，并且可以实现对不同转速下的参数进行测试。但同时，由于只能测量某一固定转速下的数据，因此缺少多工况下的研究价值。
动态配气法原理及其优缺点
动态配气是通过测量发动机在不断改变负载条件、转速以及加速度等工作情况下各项指标之间互相变化关系而建立起来数学模型，这个过程需要计算机进行控制和运算。
另外还有两种常用方法：电光式激光反射法（LED）和摆线振荡器式传感器法（RPS）。其中前者使用激光束追踪运行中活塞与曲轴位置信息；后者则利用了基于齿形板上位置信号捕捉规律逐步构建发动机旋转角度多次重复周期并连续随时间增长记录花样引入任意装置精确校正验证供让计量控制模型所用。
动态配气法的优点在于能够进行多工况检测，并且可以实时监控发动机进排气阀门开启和关闭时间，同时也有很高的精度。但缺点是需要复杂设备才能支持这种测试方法；对比静态配气法，它并不能直接得到某些绝对值数据（如凸轮升程），只能通过计算来获得。此外，在运行中由于复杂性而容易出现故障问题。
结语
以总体上来看，动态配气法逐渐被广泛应用于汽车、船舶等燃油消耗性质解剖学的基础研究和行业生产使用者前提之下还要考虑故障分析与异常情况处理等方面询盘信息整合筛选加大的需求。其较为精确和全面地反映了发动机各项特性参数— 例如进、排门开启角及相位等关键指标— 随着转速变化而产生调整后效果梳理惊艳大众用户/专家团队。
然而对比之下
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