【汽车尾气分析仪气体校正流程图】汽车尾气分析仪气体校正流程图及汽车尾气分析仪怎样标定|资讯|承天示优

汽车尾气分析仪介绍

汽车尾气排放成为了一个全球性的问题，不合格的排放会对环境和人类健康造成巨大影响。因此，各国政府相继出台了一系列法规来控制和管理机动车的排放。而在这种背景下，汽车尾气分析仪就应运而生。

简单地讲，汽车尾气分析仪主要是用于检测机动车辆在行驶过程中产生的各种有害物质是否达到当地相关标准。其中包括二氧化碳、一氧化碳、未燃烧油烟等数十种有害物质。

目前市场上常见的高级版自然抽吸式五或六联装可同时检测CO、CO₂、HC、O₂，NOx等6项指标，并可以记录数据，在电脑上生成PDF报告供用户输出存档使用。

那么如何实现这个功能呢？

首先需要说一下“红外线”技术（非高级版汽车尾气分析仪不具备）：红外线测量技术在机动车排放监测中应用较为广泛，由于其灵敏度高、精度高、可靠性好等特点，使它成为一种理想的检测方法。

正确使用和标定是确保汽车尾气分析仪准确测试的关键。要知道，即使有最先进的设备，在不严格遵循操作流程及标定程序时也会出现误差。

下面我们来说一下如何进行气体校正：

1. 准备纯品

首先需要准备好所需的各种化学试剂或混合物（例如CO₂、CO、NOx等），这些都必须经过“纯化”才能百分之百地核对。

2. 调整零点

将探头插入空气中，并点击自动/手动按钮到达并记住当前读数为零值。。

3. 标定单个组件

此次标定只包括一个共通元素（例如O₂）。如果已估算了其他未被该共同元素干扰的部件，则可以跳过此步骤

4. 多指标同时校正

多参数同时调节记录每个传感器的读数，然后与第1、2步中记录的基准值进行比较。

1. 准确设置内部电子零点

首先通过“自动/手动”按钮选择 “AUTOZERO”，将CO₂或O₂浓度调整到正确范围（通常为20.9%）并等待5-10分钟。禁止触及传感器上下表面和结构件

2. 标定单个组件

在这种情况下，需要强制系统位于特定条件下，并且确认所需值是否已被确定。例如：先加入100ppm-NOx至样品室直到稳态排放产生后，再按M表示体积流量累计达可靠状态时,再测得NOx读数

3. 多参数同时校正

使用纯粹物质为每个元素指派一个清晰而合理的文档来区别不同类型化学物质之间可能存在的干扰效应。

总之，在使用汽车尾气分析仪进行检测前一定要进行严格校对和标订操作！只有如此才能真正做到客观公正地检测出机动车辆产生的废气成分以及百分比含量，从而有效减少机动车辆排放对环境的污染影响。

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