• 本文目录导读：
• 1、何谓动态配气仪？
• 2、哪些厂家生产有关产品？
• 3、静态与动态方式的工作原理对比
• 4、总结

何谓动态配气仪？

在汽车制造业中，发动机是整个车辆的核心部件。不同于其他零部件只需要定期更换，发动机因其高度精细化构成以及关键作用需经常检测与调试。其中一个重要工具就是“发动机排放测试仪”，而其中又涵盖了“静态”和“动态”两种模式。

首先所谓的静态配气法（简称STA），它指的是无内燃机转速情况下所进行的排放测试；而相反地，“Dynamic Test Bench （DTB）”即为“非稳定状态检验方法”。该技术方式即能够在实现高效多功能监控时节省人力财力资源消耗，并且还能根据当时驾驶员习惯等进行有效可持续性分析。

哪些厂家生产有关产品？

目前市面上生产该设备相关产品最为知名并行业领袖之一则是PRODYN Technologies公司。其旗下拥有诸多不同规格型号（例如XF1800、MF1600、DF2000 等）、可适用范围广泛的仪器与配件和智能化软件。同时，其他知名厂家如AVL（其PUMA 2系列）以及Mustang（AIM5-GPI）等也在国际领域内占有一定市场份额。

静态与动态方式的工作原理对比

继续深入探究两种不同测试方法之前，我们有必要了解它们是以何种机制进行运行。

在执行排放测量时，在遵循规定环保标准情况下进行指定载荷条件进行测试。如此可使整个实验过程相对简单高效。其主要测量内容涉及“废气组成分析”、“车速和功率参数计算”等；且所需监控点较少、容易设备操作具零售业制度性强劲优点也受到了众多客户喜爱并应用于不少汽车质检中心。

但缺点亦显著：不能真实反映出发动机运转时飞轮惯性或者换挡影响下产生的污染物水平值，精度难以满足未来更为严苛的排放限制。

而DTB技术则是一种非常革新、精密的生产技术，其根据实时车速或转矩施加模拟路况并设定相应的控制参数。由此可使得整个测试过程基本和真实开车场景完全贴合，在包含各类驾辕手操作（如加速/放油等）下对发动机排放水平进行准确测量。

使用DTB具有以下显著优点：

①- 更为接近于患者呼吸系统工作原理

②- 自适应性强，可以处理多达七条不同类型曲线图

③- 实际上更容易监控和调试因无需考虑飞轮惯量造成的额外影响

总结

综合来看，虽然当前静态配气法尚能满足大部分行业标准要求但随着环保与汽车指导方针的进一步提升需要小心注意到该方法存在缺陷；在以后市场竞争压力增大背景下仍需要高品质高效率地兼顾。

而在这样的情况下，动态测量方式便站了出来，并将展现其重要性。因此正义之士也希望更多汽修爱好者会关注“PRODYN Technologies”等相关设备生产厂家，从而将真实可靠的DTB技术尽快普及到更多有需要的汽车修理厂和相应途径。

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