可变配气技术（Variable Valve Timing, VVT）是一种让发动机在不同运转条件下自动调节进气门和/或排气门开启和关闭时刻的技术，以优化发动机性能、提高燃油经济性和减少排放。通过改变气门的开启时长（持续时间）、开启时刻（相位）以及部分系统中的气门升程（开启高度），可变配气技术能够根据发动机的运行状态（如转速和负载）来调整进气和排气的动态，实现更好的燃烧效率和性能输出。

工作原理

可变配气技术的工作原理主要基于改变发动机气门的开启和关闭时刻，以及调整气门开启的持续时间和高度。这些调整通常通过机械、液压、电子或组合方式实现，具体方法包括：

• 相位调节器（VVT系统中最常见的形式）：调节凸轮轴的相对位置，改变气门的开启和关闭时刻，但不改变开启的持续时间或升程。

• 升程和持续时间调节系统：这类系统（如本田的VTEC或丰田的VVT-iL）能够在不同的运行条件下切换不同的凸轮轮廓，从而改变气门的升程和开启时间。

• 连续可变系统：提供连续调节气门开启时刻和升程的能力，如宝马的Valvetronic技术，它通过改变进气气门升程来直接控制进气量，从而消除了节气门的需要。

优点

• 提高燃油效率：通过在低负荷运行时减少进气量，减少燃料消耗。

• 提升发动机性能：在高负荷或高速运行时增加进气量，提升动力输出。

• 减少排放：优化燃烧过程，减少有害排放物质的生成。

应用

几乎所有现代汽车发动机制造商都采用了某种形式的可变配气技术，使其成为提升发动机效率和性能的关键技术之一。通过精细控制气门的动作，可变配气技术有助于发动机在不同的运行条件下保持最佳的工作状态。

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