承天示优今天的文章给大伙介绍下柴油车尾气检测仪怎么保养，和柴油尾气检测仪器有哪些相关的内容，希望能对小伙伴们有所帮助，记得不要忘记收藏下本站喔。
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柴油车尾气如何处理？
可以将喷油量适当调节高一点同时使用清洗剂添加在燃油中即可减少烟度值的大幅度提高。以下是关于柴油车尾气的具体介绍：1、检查部件：如果是轮边功率达标但是排放值不符合标准这种情况相对比较容易解决可以尝试添加清洗剂例如消烟灵添加修复剂在润滑油中。倘若柴油车的排放值是超标严重的情况就要查看是否喷油嘴或汽缸严重磨损或积碳需要及时清洗或者更换部件。2、油品选择：使用柴油车的车主也要注意不要使用了一些油品比较劣质的汽油对于车辆上的三元催化器也要注意是否有出现损坏的状况。车主在日常生活中也要注意对车辆的保养在用车时的零件损坏也会导致车辆部件不能正常工作使得尾气排放不合格。
尾气年审是柴油车克星？柴油汽车测尾气绝招
; 尾气检测新标准的实施，将原先1.5m-1尾气排放限值降低到了1.2m-1。而且新标准对于柴油车的尾气排放更为严格，要求柴油车要采用加载减速法检测，全程连接OBD，要求更高、更为严苛，这无疑加大了尾气年审通过难度。因此，更有车主称尾气年审是柴油车克星。
柴油尾气检测主要分自由加速法和加载减速法，自由加速法只需要原地空挡踩几次地板油即可，方便快捷，发动机出力少；而加载减速法相对比较麻烦，需要把驱动轮放在测功机滚筒上按照规定速度和转速加速到指定的功率点进行检测，为了防止有人私自改动油路降低喷油量，所以检测时还要用测功机测量车轮输出功率，条件更为苛刻，发动机需要出更多力。这导致很多年限久车况不好的柴油车在进行加载减速法测试时常常出现冒黑烟的现象，尾气检测不合格。
柴油汽车测尾气绝招
打孔：在排气管上打孔，排气管中压力下降，流量变小，进入尾气排放检测仪的气体分数变小，尾气分析仪实际测得的污染物浓度就会下降，从而使超标机动车尾气排放检验合格。
柴油添加剂法：使用柴油添加剂可以使柴油发动机克服喷油嘴难以更加细雾化以及产生残油后滴的问题，在短时间内能起到降低排放的目的。
新的尾气检测标准实施后，会导致大量的柴油货车被淘汰，因为新标准增加了氮氧化合物检测，现在很多的氮氧化合物都是超标的，而勉强能达标的柴油车辆在新国标之下需要进行维修治理，尾气问题严重的将面临深度治理改造，并需要定期过审才能继续使用，不符合规定的柴油车将不准在上路行驶。因此，平时需要注意车辆保养，三元催化和氧传感器一旦出现问题或损坏，必须及时更换。在保养的时要勤换机油，避免给发动机带来更多的损耗。
柴油车怎么保养
1、为爱车选择合适的动力燃料。柴油的品质对发动机健康运转非常重要，如果柴油中含有水分或者杂质，就会对柴油高压分配泵造成损害。要选择正规加油站。
2、汽车起步时要控制速度。柴油发动机车辆在启动时不需要踩踏油板，要控制起步速度和转速。当发动机高速运转时，不要立即停机，应该怠速运转两三分钟，等到发动机温度降低之后再熄火。
3、即正确使用发动机行驶前，应使各轴瓦等润滑部位得到润滑。起动后应待水温达到40℃-50℃时再投入作业。不要长时间超负荷或低速作业。
扩展资料：
柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个行程。但由于柴油机用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸发，而其自燃温度却较汽油低。
可燃混合气的形成及点火方式都与汽油机不同。不同之处主要是，柴油发动机气缸中的混合气是压燃的，而不是点燃的。柴油发动机工作时进入气缸的是空气，气缸中的空气压缩到终点时，温度可达500-700℃，压力可达40—50个大气压。
参考资料来源：百度百科-柴油发动机
柴油机尾气检测的方法
1、启动车，边热车边调试好红外线气体分析仪，并根据仪器的指示并进行调零。
2、热车后，踩下油门将发动机转速控制在3500r/min维持60s。
3、车子高速运转至松开油门怠速时，将抽气杆插入排气管内（约40cm深）。
4、怠速15s后，开始记录仪器所分析的结果（可用手机录下仪器所分析的情况30s）。
5、对所记录的结果进行综合与分析，得出结果。
6、检测完毕。
结果分析：
1、在没热车的情况下进行检测，度检测结果的偏差会有影。
响。如柴油机烟度的检测，可能会导致烟度值偏大，从而影响实验结果的不精确性。
2、在进行检测前，应要对车子进行一定时间的热车过程。
如检测前，先热车10分钟，在进行下面的检测试验。
扩展资料：
柴油机工作原理：
(1)进气冲程
进入气缸的工质是纯空气。由于柴油机进气系统阻力较小，进气终点压力pa=(0.85~0.95)p0，比汽油机高。进气终点温度Ta=300~340K，比汽油机低。
(2)压缩冲程
由于压缩的工质是纯空气，因此柴油机的压缩比比汽油机高(一般为ε=16~22)。压缩终点的压力为3000~5000kPa，压缩终点的温度为750~1000K，大大超过柴油的自燃温度(约520K)。
(3)做功冲程
当压缩冲程接近终了时，在高压油泵作用下，将柴油以10MPa左右的高压通过喷油器喷入汽缸燃烧室中，在很短的时间内与空气混合后立即自行发火燃烧。汽缸内气体的压力急速上升，最高达5000~9000kPa，最高温度达1800~2000K。由于柴油机是靠压缩自行着火燃烧，故称柴油机为压燃式发动机。
(4)排气冲程
柴油机的排气与汽油机基本相同，只是排气温度比汽油机低。一般Tr=700~900K。对于单缸发动机来说，其转速不均匀，发动机工作不平稳，振动大。这是因为四个冲程中只有一个冲程是做功的，其他三个冲程是消耗动力为做功做准备的冲程。
参考资料来源：百度百科—汽车尾气监测仪
柴油车尾气年检检测时超标了怎么解决
1、更新三元催化剂和前氧传感器：
发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。
2、换油：
如果所加的油品有问题，油中含有的硫、铅、磷会造成三元中毒，导致三元催化器中毒失效，这种失效就需要更换，而单纯是积碳的原因可以通过用草酸溶液清洗来恢复活性。
3、清洗或更换火花塞：
火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。
而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善。
4、深度清洗发动机
发动机包括节气门、油路、进气道等，这些都需要仔细清洗干净，这样发动机的工况也会改善许多，这样就会避免发动机因混合气不完全燃烧这样的恶劣工况造成的排放污染加剧的问题。
5、清理空气过滤器和喷油嘴：
空气过滤器的主要作用是防止车内的灰尘颗粒通过冷暖风系统进入汽车，影响内部系统零件工。喷油嘴时间长会造成出油不稳定，会使汽车发动慢或抖动，燃油烧的不完全，导致尾气杂质过多，清理它们能有效改善尾气排放。
参考资料来源：手机人民网——机动车年检尾气不合格？是你没保养好三元催化器
关于柴油车尾气检测仪怎么保养和柴油尾气检测仪器有哪些的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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