承天示优今天的文章给大伙介绍下柴油车尾气检测仪器图纸怎么看出来是否漏气的原因呢，和汽车发动机漏气怎么检测相关的内容，希望能对小伙伴们有所帮助，记得不要忘记收藏下本站喔。
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柴油绿静发动机怎样判断排气管漏汽
柴油绿静发动机排气管漏汽通常是通过排气管的声音进行辨认。
汽车排气管安装于发动机排气歧管和消声器之间，连接排气系统，不仅减震降噪，还可以延长排气消声系统寿命。
如果排气管损坏，出现漏气现象，声音通常会比较大，具体可以将车辆升起来进行观察。
汽车发动机进气系统的漏气检测方法？
1
跟着感觉走
凡事都离不开感觉二字，检查发动机的工作情况也可以用感觉来判断。在发动机转动时，将手指靠近，堵住火花塞孔，感觉气压的冲力，如果摇转曲轴很省力且感觉不到气体冲力则可能是气缸压力不足，如果有声音发出且有气体冲手的感觉，则说明汽缸垫烧穿漏气了。
2
异响判原因
上面用到了感官，现在也要运用听觉，在发觉发动机不正常时注意听声音是否异常。发动机漏气是可以凭借异响来大致判断出故障原因的，不同部位发生了故障其发出的声音也是不一样的，车主在检测时可以依据音质来推测。例如，如果某缸工作不好，而且发动机运转时可听到“嘶嘶”声，可用听觉辨别或用手触摸缸盖衬垫边缘，有压缩气体冲出， 这一般是汽缸盖螺栓没有拧到规定的力矩或汽缸垫破损。
3
眼看最直观
观察法是最为简易、最为直观的检测方法，在发动机出现状况时，充分利用你的观察力，看气缸和火花塞是否存在故障。若火花塞电极表面积炭过多，且有湿润机油，即为活塞环密封不良而窜机油。拆下火花塞检查时，电极上有水珠；用马达使曲轴转动时，有水或水汽从火花塞螺孔喷出，可判定为汽缸水套处烧穿。
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反复试探法
因为分不清究竟是哪里出了问题，又一时不知从何入手，在检查时可以用试探的方法，判断出故障所在。通过试探而出现的不同结果来推断发生故障的地方。检查气缸中的压力，从压力的不同变化了解故障缘由。如用压力表检查压力，若压力有明显上升，即为活塞环磨损；若其压力无变化，则为气门或汽缸垫漏气。
5
经验比较法
车秘书专家认为这个方法是较适合经验丰富的老车主，在油门比较之后大致推断出原因，加上机油之后，加机油口就会有大量气体冒出，排气管会有大量蓝、黑 烟气。松开油门时，漏气声减弱或消失，采取反复比较，然后再用单缸断火法确定漏气的汽缸。
希望对您有所帮助
如何判断柴油发动机排气冒烟时的故障？
1.气管冒黑烟
黑烟的形成：黑烟一般是在柴油机大负荷时产生，如加速，爬坡或超负荷运转时，黑烟是不完全燃烧的产物，在柴油机大负荷下，燃烧室温度较高，而喷入的燃料过多，混合气形成不均匀，局部区域出现燃烧时空气不足，燃料在高温缺氧的条件下易于裂解，聚会成黑烟。
故障原因：
(1)空气滤清器严重堵塞。
(2)喷油时间过迟。
(3)喷油嘴有故障或新装上的喷油嘴型号不对。
(4)喷油泵故障或冒烟限制器（或称增压补偿器）调整不当。
(5)增压器故障。
(6)中冷器故障。
(7)排气制动阀处在关闭位置。
(8)气缸压力不足。
判断及排除方法：
根据上述几方面原因分别论述如下：
(1)在检查排气管冒黑烟前，应先拆下空气滤清器，若柴油机冒黑烟情况消失，说明因空气滤清器严重堵塞致使进气量不足而造成黑烟。同时，还应检查进气管路是否有堵塞现象，如进气胶管吸扁等。
(2)喷油时间过迟，柴油在气缸中不能完全燃烧，在冷车状态下一般排气管排灰白色的烟，待发动机温度正常时冒黑烟。喷油时间的正确与否，不仅造成排气管冒烟，而且对发动机的动力性及经济性有着很大的影响。因此，在处理柴油机冒烟、无力等故障时，首先应检查喷油时间是否正确，广大汽车维修人员必须充分重视。
(3)喷油嘴有故障时可采用单缸断油法检查各缸工作情况。如某缸断油后发动机的转速变化不太明显，且排出的黑烟消失，说明该缸是由于喷雾不佳、喷油嘴滴油而排出黑烟的。值得注意的是：在更换新喷油嘴偶件时，应注意用同一型号，不同型号的喷油嘴，其喷孔数量、喷射角度及喷雾质量不一样，如果混用，将影响喷油量、喷射延续时间以及混合气的形成和正常燃烧。曾经有人将康明斯6BT的喷油嘴安装到康明斯6CT发动机上，结果造成排气管严重冒黑烟。
(4)喷油泵的供油量过多或各缸的供油量太不均匀也会造成排气管冒黑烟，因此，必须重新调整喷油泵的供油量。冒烟限制器如果调整不当也会造成排气管冒黑烟，将冒烟限制器调整螺钉往外调可减少排烟量，但调整过多会造成发动机无力。
(5)增压器的压气机叶轮或涡轮严重磨损会使进气量有所下降，造成排气管冒黑烟。排气管垫或增压器接口垫漏气严重，也会造成进气量不足，排气管冒黑烟或发动机功率下降。
(6)空?空冷式中冷器散热不良会使进气量减少，排气管冒黑烟，因此，在日常保养中应经常清洁中冷器，使其畅通。
(7)排气制动阀如果处在关闭状态也会造成排气管冒很大的黑烟，而且发动机加速不良、无力。
(8)气缸压缩压力不足是排气管冒黑烟的主要原因之一。
如果气缸压力不足，发动机起动后，起初会冒出灰白色烟，随着柴油机温度的升高转变为黑烟。
造成气缸压力不足的主要原因有：
（1）气门间隙过大或没有间隙；
（2）气门座圈密封不严；
（3）活塞与气缸配合间隙过大；活塞环失去弹性或折断漏气过多；
（4）凸轮轴严重磨损，造成进气不足，排气不畅，检查凸轮轴的磨损情况，可用10mm百分表测量气门的升程，如果磨损严重必须更换。
2.排气管冒白烟
白烟的形成：柴油不能完全蒸发、燃烧、未燃的柴油油滴与水蒸气构成微粒，随废气排出；或机油直接从排气管排出，形成“白烟”。
故障原因：
(1)油中有水，或因气缸垫冲坏，缸套或缸盖破裂漏水等原因造成气缸进水。
(2)个别缸喷油泵的凸轮轴严重磨损，使该缸喷油时间滞后太多，柴油在气缸中不能完全燃烧，也会造成排气管冒白烟。
(3)喷油嘴雾化不良或喷油嘴下面装有一个以上的垫圈，因此，在更换喷油嘴时，应将里面的铜垫取出。
(4)水冷式中冷器漏水，冷却水从进气管进入气缸。
(5)增压器涡轮端密封环密封不严，机油直接从排气管排出，在排气管中形成“白烟”。如果排气管冒白烟严重，在检查其它部位正常的情况下，一定要仔细检查增压器是否漏油。
(6)气温太低，气缸温度难以上升，特别是早上发动机刚一起动时冒白烟，暖车后变为蓝烟，不久即变成无色，这是正常现象，应与故障区别开来。
(7)车辆在行驶中，如果发动机突然无力，排气管冒很大的白烟，一般是供油时间过迟造成。
主要原因有：喷油泵联轴器上的联接螺钉松动或钢片折断；空气压缩机轴断裂；喷油泵轴断裂。
3.排气管冒蓝烟
蓝烟的形成：机油进入燃烧室燃烧后从排气管排出。
故障原因：
(1)进气门油封密封不严，机油进入燃烧室燃烧。
(2)活塞环失去弹性或断裂；缸套严重磨损，机油窜入燃烧室，此种情况一般废气管会有很大的废气冒出。
(3)增压器压气机叶轮端密封环密封不严，有机油进入气缸燃烧室燃烧。
尾气检测数据怎么看；尾气检测不合格怎么办
尾气检测数据怎么看 汽车尾气检测数据可以通过机器显示，如果是绿色就说明通过，如果是红色说明不合格。除此之外，也可以从打印报告来看，车管所的工作人员会具体说明。
关于汽车尾气检测项目中各成分的标准值如下：
1、欧Ⅰ：HC含量为1.1%、CO含量为4.5%、NOx含量为8%、PM含量为0.36%。
2、欧Ⅱ：HC含量为1.1%、CO含量为4%、NOx含量为7%、PM含量为0.15%。
3、欧Ⅲ：HC含量为0.66%、CO含量为2.1%、NOx含量为5%、PM含量为0.1%。
4、欧Ⅳ：HC含量为0.46%、CO含量为1.5%、NOx含量为3.5%、PM含量为0.02%。
截止到2019年7月，我国实施的是国五排放标准，小部分城市开始实施国六排放标准，国五和国六标准部分内容如下：
1、国五：
CO：汽油车为1000毫克/公里、柴油车为500毫克/公里。
NOx氮氧化物：汽油车为60毫克/公里、柴油车为180毫克/公里。
PM细颗粒物：汽油车和柴油车都为4.5毫克/公里。
2、国六：
CO：国六a为700毫克/公里、国六b为500毫克/公里。
NOx氮氧化物：国六a为60毫克/公里、国六b为35毫克/公里。
PM细颗粒物：国六a为4.5毫克/公里、国六b为3毫克/公里。
尾气检测不合格怎么办
1、清洗三元催化器和氧传感器：
汽车尾气不过关，首先想到的应是三元催化器和前氧传感器，发动机混合气燃烧不充分的话，会有大量积碳生成，这些积碳会随排气管排放，会附着在三元催化器内部和氧传感器表面上。所以，清洗三元催化器和氧传感器会解决许多车辆尾气不合格的问题。
2、清洗或更换火花塞：
火花塞、高压包等点火系故障也会造成汽车排放超标，火花塞属于易损件，最容易出现问题，火花塞工况差会造成排放污染加剧。而火花塞也容易积碳，也可以通过砂纸清理干净或清洗剂的清洗来恢复活性，点火间隙也可以调整好。但如果火花塞烧蚀故障或者到了使用寿命，那就需要更换新的了，换新的或性能更好的，发动机工况会好很多，尾气排放也会改善。
3、深度清洗发动机：
如果清洗了三元催化器、氧传感器，换了火花塞，汽车尾气排放仍然不达标，如果出现这种情况，在排除空气流量计、温度传感器等各传感器没有故障的前提下，那就需要给发动机做一次清洗积碳的大保养。清洗节气门、油路、进气道、喷油嘴等等。
附：汽车尾气超标的原因：
原来的化油器车子，尾气检测达不到目前的国三排放标准，有的城市对所谓的“黄标车”限期报废淘汰，有的则转卖到一些落后地区；发动机严重窜气窜油、烧机油、三元催化堵塞或失效等，这可以通过维修或更换配件来实现排放达标；油品质量问题，也会导致尾气排放的超标。 （图/文/摄： 问答叫兽） @2019
关于柴油车尾气检测仪器图纸怎么看出来是否漏气的原因呢和汽车发动机漏气怎么检测的介绍到此就结束了，不知道你从中找到你需要的信息了吗 ？如果你还想了解更多这方面的信息，记得收藏关注本站。
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